１号車メカニズム

２号車とほぼ同じだけど一応公開します。 こっちは手抜きバージョンなので、詳しいのは２号車メカニズムの方を見てね。 コックピット

ハンドル ハンドル 乗り降りは楽チン レバー ドッグクラッチ、吸気弁停止、メインスイッチをワイヤーで連動して操作 ずっと握っていると疲れちゃう。 クラッチレバー マニュアルクラッチなのでレバーで操作 スロットル 主ブレーキ 補助ブレーキ バッテリー 重心位置をできるだけ前にするためバッテリーは前側 メインスイッチ スタータースイッチ スピードメータ ストップウォッチ １００円ショップで購入。２０分以上は０から再カウント。　ちょっと不便。 タコメータ 温度計 ＣＤＩ スタイロフォームをくり抜いて埋めてある。 オイルタンク

エンジンルーム

エンジン クラッチ マグナ用のパーツを使用。 キャブレター 電磁弁 断熱ベニヤ ドッグクラッチ ブレーキ 温度センサ

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