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車両の紹介
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ショートクルーザー １６インチ エンジン直結駆動 そのまま軽トラに載っちゃいます。 スペック ２００２年 スペック ２００３年 メカニズム ２００３年 |
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サーフライダー 前１輪 後ろ２輪 スタイロフォームコア＋ＧＦＲＰスキンモノコックシャーシ これもそのまま軽トラに載っちゃいます。 スペック ２００２年 スペック ２００３年 メカニズム ２００３年 |
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ゼンガー ２００４年の大会から投入。 前面投影面積をできるだけ小さくするというコンセプトのクルマ 写真は製作途中のものです。 ２００４年構想 製作記 スペック ２００４年 スペック ２００５年 |
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エコパ グループT車両 スポークカバーは、風防やカウル類の装着禁止の条項に違反するのかなぁ？ それに、原則として型式認定時の基本構造（市販車）の状態を変えてはならない ってどこまで変えていいのかよくわからん。 基本構造とは、タイヤが前後に２個あるとか、その程度の範囲で許してもらえる？ カゴは外したほうがいいかしら？ スペック |
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エコパ ２人乗りクラス車両 凝ったクルマ作っても出場枠が２０台しかないから、申し込みの段階で落とされたらどうしよう・・・・。 他に出場するところもないし。 だめなら公道で乗っちゃおうかな。 ナンバーを取得してから。 スペック |
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ゼッケンを貼ってみただけ。 ゼッケンがついているとエコランカーに見えるでしょうか？ 無理か・・・ これはトランスポーターの軽トラである。 ひだりは、大会前日に車両と荷物を積み込んで準備を終えたところの写真。 ゼッケンをつけたまま茂木まで走っていったわけではない。 恥ずかしいし 積載状態 スペック ペーパークラフト |
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ホンダ シビック・フェリオＶＩ ５ＭＴ エコランカーじゃないけど １リッターあたり１５〜１７Ｋｍ走ってしまうのだ。 しかも通勤で。 |
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フォルクス・ワーゲン ビートル１９６７年式 こちらは１リッターあたり９Ｋｍくらいです。 だんだんエコランと関係無くなってるなぁ 燃費も悪いし。 ちなみに エコノパワー大会用の燃料タンク（１８０ＣＣ）だと１．６ｋｍしか走れないから、ツインリンクを一周できません。 ビートルのページ ペーパークラフト |
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ポルシェ９１１Ｔ １９７３年式 インジェクションの研究のためにポルシェを購入。 通称「ナロー」。 機械式燃料噴射装置付き。 エンジンは２．７ＬのＲＳ仕様 アシ周りは、やや硬めのセッティング。 内装は現代風アレンジにしてある。 ペーパークラフト （ペーパークラフトは73カレラ） |
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ポルシェ９１１Ｓ １９７２年式 研究用にもう１台買った。 こちらもナローで機械式インジェクション 詳細は秘密 |
